如今,在汽車領(lǐng)域,這種爭***之風也在急劇蔓延。在汽車行業(yè),老大的競爭也是體現(xiàn)在各個環(huán)節(jié),從整體銷量的***到各個細分市場的***,各大企業(yè)均使出了全力。在全球范圍,國外品牌對汽車行業(yè)老大也是十分重視,為明顯便是大眾,拋出2018戰(zhàn)略,要奪走豐田的位置。在國內(nèi),同樣的爭奪也在進行,上汽稱其實全國產(chǎn)銷大汽車集團,廣汽車表示其利潤高,長安則稱規(guī)模大等等。而在細分市場中,如果該車型不是銷量老大,企業(yè)或稱增速是***,說明產(chǎn)品具有強大的生命力等等。
因為,“***”就意味著可靠的品質(zhì),良好的口碑。從企業(yè)的角度出發(fā),某個車型或者某個系列獲得了細分市場的***,是可作為消費者對其品質(zhì)的認可角度。這對于尚未成熟的汽車消費市場來說,可是一種比任何營銷方案都有效的營銷手段。這種***,既是實力的反映,也有好的口碑。
所以每到月初、季初、年初之時,本人郵箱中總有各個企業(yè)發(fā)來的宣傳稿件,某某車型獲得細分市場的***,展現(xiàn)出無比強大的力量,以說明其產(chǎn)品充滿著無比的魅力。
譬如在豪華車中,奧迪可謂也是為“老大”之稱傷懷了腦筋,這并非老大位置被人搶了,而是外界擔心其老大位置被人搶了。今年上半年,一汽大眾奧迪進行了35天的生產(chǎn)線調(diào)整,產(chǎn)量有所下滑,特別是一季度銷量下滑明顯,增長速度明顯不如競爭對手寶馬、奔馳,這便迎來了外界的一片質(zhì)疑,“奧迪老大位置堪憂”之類的文章頻出,這也不得不讓奧迪高調(diào)地宣布了2015年要達70萬輛的目標,以平息此類報道。
“***”,確實是一個極具吸引力的稱號,但是,***要名至實歸,爭***沒錯,但別用“***”忽悠人,畢竟,實力重要。